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人人车过磅2.0,“不差钱”背后现资金链窘境

6月14日,人人车CEO李建发布内部信,宣布将对公司架构、部门、团队方面进行相应的优化调整。具体的“优化”细节内部信中并没有说明,不过据知情人士透露,此轮裁员的规模将涉及上百人。另外在匿名社区更有用户爆料称,此次裁员规模比例为60%,裁员之后可能只剩下300人。对此人人方面表示不予置评。

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根据界面新闻报道,在裁员补偿方面,这一轮裁员的现金补偿部分以N+1方式执行,不过支付采取的是分期形式,每次会发放不低于总额1/9的金额。对于媒体关于裁员规模的报道,人人车方面也未作出回应。

就在裁员消息传出的2天前,人人车刚刚宣布首家线下严选店在北京新发地正式开业。当时人人车方面曾表示,严选店将陆续在北京、上海、深圳、成都等多个城市开业,年内将全面覆盖一二线城市。

开设自营的线下严选店对于资金的压力显而易见,而以线上C2C模式起家的人人车,此举更像是背水一战,毕竟无论是资金还是人员储备,人人车目前都不富裕。

一边是裁员削减成本,一边是重资产投入线下严选店,勒紧裤腰带往前冲锋的人人车图谋的是什么?在大势向好的二手车电商市场,人人车为何呈现出如此颓势?发力线下严选店背后的意义又在哪里?

烧钱游戏终止后的冷静期

人人车过磅2.0,“不差钱”背后现资金链窘境

二手车电商是个非常烧钱的行业,从最初的广告大战,到现在的线下布局,烧钱一直都是二手车电商的主旋律。作为曾经的主要“参赛选手”,人人车在早期也经历了疯狂的烧钱阶段。

早在2015年底,人人车签下黄渤代言后就开始了大体量广告投放。据了解当时广告投放的总成本约为7000万元;2016年3月,CEO李建表示,还将投入5亿元品牌广告费,支持二手车“纵横战略”的实施;2017年9月获得2以美元战略投资之后,人人车再次投入10亿元,开启广告营销模式,抢占细分市场。

过去数年,不完全统计人人车在广告宣传方面已经花掉了十几亿元,但如今来看这些巨额投入并没有让人人车抢占到行业的制高点——尤其是在整个二手车及相关电商市场日趋向好的大势下。

根据艾瑞咨询最新调研报告显示,国内二手车市场交易额在过去8年间实现了超过22%的年复合增长率:从2011年的2100亿元,到2018年已经达到了8600亿元的新高。艾瑞咨询预测,2019年二手车市场交易额有望突破万亿大关。另据中国汽车流通协会公布的相关数据显示,2018年全年我国二手车市场累计交易1382.19万辆,累计同比增长11.46%;累计交易金额8603.57亿元,同比增长6.31%。


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